Why
この数字を、
経営の目標に置いています。
2018年に代表が替わったとき、いちばん最初に決めたのが「日帰り運行率を経営指標にする」ことでした。売上でも台数でもなく、これを毎月の会議のいちばん上に置いています。
数字が下がる月は、たいてい遠距離の単発案件を受けた月です。だから受けない。それだけの話です。
数字で見るハネヤスミ
求人票の数字は、どこの会社もきれいに見えます。だからこのページには、どうやって数えたかまで書いています。
「アットホームな職場です」と書くのは簡単ですが、それでは何も分かりません。判断できるのは数字だけです。ただし数字も、数え方しだいでどうにでも見せられます。
だからこのページでは、下に算出の根拠を全部並べました。都合の悪い数字も同じ場所に載せています。比べたうえで決めていただくのが、お互いにとって早いと思うからです。
Work
働き方の数字
日帰り運行率
97%
2025年度・全4,812運行のうち、当日中に車庫へ戻った運行の割合
平均帰庫時刻
17:42
定期便ドライバー32名・2025年度のデジタコ記録の平均
月の平均残業時間
12h
中型・定期便の平均。大型は18時間、配車は15時間
年間休日
108日
週休2日88日＋年末年始6日＋夏季4日＋有給10日
People
人の数字
平均勤続年数
11年
2026年4月1日時点・在籍ドライバー42名の平均
有給取得率
78%
2025年度・付与日数に対する取得日数（全社員60名）
平均年齢
44歳
最年少24歳、最年長61歳。40代が18名でいちばん多い
異業種からの入社
14名
在籍42名のうち。前職は工場・建設・小売・飲食など
Method
どうやって数えたか
| 集計期間 | 2025年4月1日〜2026年3月31日（2025年度）在籍者数のみ2026年4月1日時点。 |
|---|---|
| 日帰り運行率 | デジタコの出庫・帰庫記録から機械的に集計しています。残る3%（145運行）は荷主都合の突発案件です。事前にご相談したうえで受けており、翌日は必ず休みにしています。 |
| 平均帰庫時刻 | 定期便ドライバー32名の全帰庫記録の単純平均。いちばん遅い月でも18:10でした。19時を過ぎた日は年間で6日です。 |
| 残業時間 | タイムカードの実績。みなし残業は採用していません。1分単位で支給しています。 |
| 有給取得率 | 付与日数の合計に対する取得日数の合計。取得0日の社員は2名（いずれも入社1年未満）。 |
| 離職の状況 | 2025年度の退職は2名です。定年退職1名、家庭の事情による転居1名。3年以内の早期離職はここ5年ありません。都合の悪い数字も同じ場所に書いておきます。 |
Why
2018年に代表が替わったとき、いちばん最初に決めたのが「日帰り運行率を経営指標にする」ことでした。売上でも台数でもなく、これを毎月の会議のいちばん上に置いています。
数字が下がる月は、たいてい遠距離の単発案件を受けた月です。だから受けない。それだけの話です。
NEXT
給与と手当の数字は、こちらにまとめています。